Classement des tunnels ferroviaires les plus longs d'Europe

Les plus longs tunnels ferroviaires d’Europe comprennent le tunnel de base du Saint-Gothard (Suisse), le tunnel de base du Lötschberg (Suisse), le tunnel de Koralm (Autriche), le tunnel de Guadarrama (Espagne) et le tunnel de base de Pajares (Espagne).

L’Europe abrite plusieurs des tunnels ferroviaires les plus longs et les plus techniquement avancés au monde, conçus pour améliorer la capacité des grands axes transalpins et renforcer les liaisons à grande vitesse entre les régions. En tête du classement figure le tunnel de base du Saint-Gothard, long de 57 km, qui constitue l’ouvrage central du corridor Rhin–Alpes. Il est suivi par le tunnel de base du Lötschberg et par le tunnel de Koralm, récemment achevé en Autriche, qui s’inscrivent dans une stratégie de modernisation des infrastructures ferroviaires européennes visant à réduire les temps de parcours et à augmenter la fiabilité du trafic.

Au-delà des grands projets alpins, plusieurs pays européens disposent de tunnels de longue distance intégrés à leurs réseaux nationaux. L’Espagne se distingue avec les tunnels de Guadarrama et de Pajares, essentiels pour la continuité des lignes à grande vitesse traversant la Meseta et la cordillère Cantabrique. Plus au nord, la Norvège et la Finlande exploitent des ouvrages majeurs comme la ligne de suivi d’Oslo ou le tunnel de Savio, tandis que l’Italie combine tunnels historiques et infrastructures récentes, notamment dans les Apennins. Cette diversité reflète la variété des contraintes géographiques du continent et l’importance stratégique des tunnels ferroviaires pour assurer des liaisons rapides, fiables et adaptées aux reliefs européens.

Aires géographiques