Classement des tunnels sous-marins les plus longs du monde

Les tunnels sous-marins les plus longs du monde sont le tunnel de Seikan, le tunnel sous la Manche, la Tokyo Bay Aqua-Line, le tunnel de Ryfylke et l’Eysturoyartunnilin.

Les tunnels sous-marins les plus longs du monde témoignent de la capacité des ingénieries contemporaines à franchir des détroits, des baies ou des fjords dans des contextes géographiques variés. Le tunnel de Seikan, long de plus de 53 km, relie Honshū à Hokkaidō sous le détroit de Tsugaru et constitue l’un des ouvrages ferroviaires les plus emblématiques du Japon. Le tunnel sous la Manche, qui relie la France au Royaume-Uni sur plus de 50 km, demeure quant à lui une infrastructure majeure du réseau européen. D’autres ouvrages, comme la Tokyo Bay Aqua-Line, combinent tunnel et pont pour traverser des zones littorales densément urbanisées.

Tunnel de Drogden — L’entrée monumentale du tunnel sous‑marin de 4 050 m reliant Copenhague à l’île artificielle de Peberholm, où la chaussée plonge sous le détroit de l’Øresund avant de rejoindre la section immergée construite en éléments préfabriqués. Ouvrage visuellement remarquable par sa descente vers la mer et sa transition avec l’île artificielle, il figure parmi les tunnels sous‑marins répertoriés mais reste nettement plus court que les grands ouvrages de référence. | © DR

Au-delà de ces grands axes internationaux, plusieurs tunnels sous-marins de Norvège, des Îles Féroé, de Chine ou de Corée du Sud répondent à des besoins plus régionaux : désenclavement de zones côtières, amélioration des liaisons interurbaines ou modernisation des réseaux existants. Les tunnels de Ryfylke, d’Eysturoy ou de Sandoy s’inscrivent dans des projets d’aménagement visant à relier efficacement des territoires séparés par des fjords profonds, tandis que les tunnels du fleuve Yangtsé, de Xiamen ou de Jiaozhou illustrent l’intégration d’ouvrages sous-marins dans des environnements urbains en forte croissance. L’ensemble compose une géographie mondiale où les tunnels de grande longueur jouent un rôle structurant dans l’organisation des mobilités littorales et maritimes.

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